Naujų elektrinių automobilių rinka pastaraisiais metais Europoje šiek tiek susilpnėjo ir tikėtina, kad liks santūri, kol gamintojai ir pirkėjai prisitaikys prie nuolat besikeičiančių ES ir nacionalinių skatinimo politikų, skirtų švariems automobiliams. Šios politikos pokyčiai apima subsidijų mažinimą arba panaikinimą, kurios anksčiau padėjo EV pirkėjams ir skatino gamintojus plėtoti šią technologiją.
Tačiau tai nėra bloga žinia tiems, kurie ieško prieinamų vėlyvos gamybos naudotų automobilių, kurie yra ekonomiški, turi daug funkcijų, lengvai prižiūrimi ir palyginti pigūs.
Naudoti elektriniai automobiliai gali patenkinti visus šiuos poreikius ir dar daugiau, o pasirinkimas Europoje vis auga. Pagal kai kurių Europos rinkos tyrimų duomenis, EV sudaro apie 2–3 % naudotų automobilių rinkos, ir šis skaičius turėtų didėti per artimiausius kelerius metus, sukelti šiek tiek perteklių ir dėl to net prabangesni ar sportiniai EV gali būti palyginti pigūs, nors nauji kainavo 100 000 € ar daugiau.
Nuomojami automobiliai Europoje taip pat dažnai patenka į naudotų automobilių rinką su mažesniu rida. Kadangi nuo 2022 m. daug EV buvo nuomojami, dauguma naujų automobilių gali pasirodyti naudotų automobilių rinkoje su maža rida.
Naudotas elektrinis automobilis gali būti labai racionalus pasirinkimas dėl daugelio priežasčių – įskaitant tai, kad nauji EV tapo brangesni, nes subsidijų galimybės mažėja.
Tačiau naudotas EV nėra geriausias pasirinkimas visiems. Senesni modeliai turi ribotą nuvažiuojamą atstumą, o senesni ar vidutinės kartos EV, kaip ir nauji, gali kelti įkrovimo iššūkius, su kuriais kai kurie vairuotojai nenori susidurti.
Štai keli argumentai „už“ ir „prieš“ perkant naudotą elektrinį automobilį Europoje.
PLIUSAI
Pliusas: Naudoti EV dažnai būna geresnės būklės nei, naudoti benzininiai automobiliai.
EV turi mažiau judančių dalių, tad mažiau kas gali sugesti. Be to, pagrindinės baterijos komponentų garantija dažnai siekia 8–10 metų, priklausomai nuo gamintojo. Jei norite dar didesnio ramybės jausmo, pažvelkite į sertifikuotus naudotus EV – jie dažnai turi papildomą garantiją, palankesnes finansavimo sąlygas, pagalbą kelyje ar laikinus pakeitimo automobilius prabangesniems modeliams. Naudoti EV taip pat dažnai turi mažesnę ridą nei panašaus amžiaus benzininiai automobiliai, todėl stabdžiai, padangos, pakaba ir salonas patiria mažiau dėvėjimosi.
Pliusas: Mažesnė priežiūra.
EV reikalauja mažiau įprastos techninės priežiūros. Pavyzdžiui, „Nissan Leaf“ trečiaisiais metais turi tik pasikeisti padangas ir kabinos filtrus. „Ford Mustang Mach-E“ visos priežiūros išlaidos per pirmus penkerius metus siekia apie 760 € (priklausomai nuo rinkos), palyginti su apie 1 600 € benzininio analogiško SUV. EV neturi žvakių, alyvos ar sudėtingų transmisijų, o regeneraciniai stabdžiai sumažina mechaninių stabdžių dėvėjimąsi.
Pliusas: Sklandesnė ir tylesnė važiavimo patirtis.
EV neturi vidaus degimo variklio, todėl mažiau vibracijų, mažiau triukšmo ir didesnis stabilumas dėl baterijos svorio žemiau centro. Elektriniai varikliai suteikia momentinį sukimo momentą, todėl greitai įsibėgėja net dideli automobiliai.
Pliusas: Draugiškesni aplinkai.
EV neišmeta teršalų, jei elektros energija gaunama iš atsinaujinančių šaltinių, tarša beveik nulinė. Net jei elektra gaunama iš tradicinės energetikos, EV kompensuoja aukštesnes gamybos emisijas per pirmus metus naudojimo. Naudoti EV ši problema mažiau aktuali.
Pliusas: Galimi nuolaidų pasiūlymai.
Senesni EV modeliai, tokie kaip „Nissan Leaf“, „Ford Focus EV“, „Kia Soul EV“, „Chevrolet Spark“ ar „Fiat 500e“, gali būti labai pigūs Europoje, ypač jei galima krauti namuose. Tokie automobiliai puikūs kaip miesto transportas ar antras automobilis.
Pliusas: Naudoti EV dabar pigesni nei anksčiau.
Didėjanti pasiūla, įvairūs modeliai ir sumažėjusios subsidijos naujiems automobiliams sumažino naudotų EV kainas Europoje.
MINUSAI
Minusas: Galimas ribotas baterijos našumas.
Kaip ir bet kuri įkraunama baterija, EV baterijos laikui bėgant praranda talpą. Ankstyvesni modeliai (iki 2020 m.) vidutiniškai degraduoja apie 2,3 % per metus, naujesni – apie 1,8 %. Aukštos temperatūros ir dažnas visiškas įkrovimas greitina degradaciją.
Minusas: Įkrovimo iššūkiai.
Ar turite vietą įrengti namų įkroviklį? Ar elektros instaliacija tinkama? Įrengimo kainos Europoje gali svyruoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Viešieji įkrovimo taškai taip pat kainuoja skirtingai – kai kurie moka už laiką, kiti – už kWh. Senesni EV gali nepriimti greito DC įkrovimo, todėl ilgų kelionių planavimas gali būti sudėtingas.
Minusas: Pasenusi technologija.
Senesni EV gali neturėti naujausių programinės įrangos funkcijų, tokių kaip CarPlay, Android Auto, dideli ekranai ar patogūs valdymo sprendimai. Taip pat ribotas nuvažiuojamas atstumas.
Minusas: Neaiški baterijos istorija.
Perkant naudotą EV svarbu patikrinti baterijos būklę, nes nežinote, kaip ankstesnis savininkas jį įkrovė ir kokiomis sąlygomis eksploatavo.
BATERIJOS GARANTIJA
Daugelis gamintojų Europoje siūlo 8 metų arba ~160 000 km garantiją baterijoms, o kai kurie – 10 metų („Hyundai“, „Kia“, „Genesis“, „Mercedes-Benz EQE“ ir „EQS“). Garantija dažnai apima bent 70 % talpos išlaikymą.
IŠVADOS
EV suteikia kitokią vairavimo patirtį: tyliau, sklandžiau, mažiau priežiūros, mažesnė eksploatacijos kaina. Jei turite tinkamą įkrovimo infrastruktūrą ir suprantate ribotumus (nuvažiuojamą atstumą, baterijos senėjimą), naudotas elektrinis automobilis Europoje gali būti ekonomiškai ir praktikai patrauklus pasirinkimas.