Nėra paslaptis, kad automobilių pramonė ženkliai prisideda prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimo. Skirtingų ataskaitų duomenimis, transportas sudaro apie 25 % Europos Sąjungos ŠESD emisijų, 29 % JAV (iš kurių 81 % tenka kelių transportui) ir 8,1 % visame Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.
Pasauliniu mastu transportas yra antras pagal dydį ŠESD išmetimo šaltinis ir išskiria apie 23 % energijai priklausančio CO2, prisidedančio prie globalinio atšilimo. Todėl nenuostabu, kad automobilių sektorius patiria didžiulį spaudimą iš vyriausybių ir visuomenės sumažinti emisijas. Didėjant reguliacinėms, vartotojų ir aplinkosaugos reikalavimams, automobilių pramonė turi pereiti prie tvarumo – tad kaip sektorius šiuo metu laikosi?
Kas skatina emisijų mažinimo paklausą?
- Žinoma, kad automobilių išmetamos dujos kenkia aplinkai ir žmonėms.
- ŠESD, tokios kaip anglies monoksidas, anglies dioksidas ir azoto dioksidas, prisideda prie globalinio atšilimo ir prastos oro kokybės, sukeldami labiausiai: gamtines katastrofas, laukinės gamtos nykimą, rūgštinį lietų ir sausras.
- Oro tarša taip pat kenksminga žmonėms – kancerogenai ir kitos toksinės medžiagos gali sukelti įvairias sveikatos problemas. 2019 m. Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) duomenimis, 4,2 mln. žmonių mirė dėl lauko oro taršos, o 99 % pasaulio gyventojų gyveno vietovėse, neatitinkančiose PSO oro kokybės gairių.
- Dėl šių priežasčių vartotojai vis labiau reikalauja tvarios verslo praktikos, o tai spaudžia automobilių pramonę būti konkurencingai tvaria. Tačiau ne tik vartotojų paklausa verčia sektorių keistis – vyriausybės, NVO ir kitos trečiosios šalys taip pat stiprina spaudimą tvarumui.
Aplinkosaugos reglamentų poveikis automobilių pramonei
- JAV: Bideno administracija pristatė naują sunkiasvorių transporto priemonių emisijų standartų etapą, siekiant sumažinti ŠESD. Šie standartai nustato emisijų normatyvus gramais ŠESD vienam myliui. Tikimasi sumažinti CO2 emisijas daugiau nei 7 mlrd. tonų ir suteikti ~100 mlrd. USD metinę naudą visuomenei, įskaitant sveikatos ir kuro sąnaudų mažinimą.
- ES: numatytas 55 % CO2 emisijų mažinimas naujiems automobiliams ir 50 % – naujiems furgonams 2030–2034 m., taip pat siūlomas naujų benzino ir dyzelio automobilių pardavimo draudimas nuo 2035 m. Šios iniciatyvos yra Europos žaliojo susitarimo dalis, siekiančio iki 2050 m. pasiekti ŠESD neutralumą.
- ES taip pat plečia Emisijų prekybos sistemą (ETS) į kelių transportą, nustatydama emisijų lubas ir skatinant inovacijas bei švaresnių technologijų diegimą. Pajamos iš sistemos naudojamos žaliųjų iniciatyvų finansavimui ir perėjimui prie mažai anglies turinčios ekonomikos.
- Investicijos į įkrovimo infrastruktūrą ir alternatyvius degalus būtinos pereinant prie elektrinių ir vandenilio transporto priemonių. Vartotojų paskatų suvienodinimas regionuose skatina plataus masto diegimą.
- CSRD direktyva reikalauja didelių automobilių kompanijų reguliariai skelbti apie savo socialinį ir aplinkos poveikį, skatindama tvaresnes praktikas.
ESG ir automobilių pramonė
- Sektoriui tenka sudėtinga užduotis: ES vien tik turi daugiau nei 150 reglamentų ir 30 direktyvų.
- Didžiausias progresas matomas elektrinių transporto priemonių (EV) diegime. Pagal World Resources Institute 2023 m. ataskaitą, EV pardavimai per penkerius metus išaugo vidutiniškai 65 % per metus, 2018 m. sudarė 1,6 % pardavimų, 2022 m. – 10 %.
- Tačiau vis dar kyla problemų: EV diegimo tempas lėtėja, o vien tik EV gali neužtekti siekiant emisijų mažinimo tikslų.
EV gamybos etikos ir tvarumo iššūkiai
- Žaliavų (litis, kobaltas, nikelis) kasyba ir perdirbimas reikalauja daug vandens ir energijos, gali išskirti toksines dujas.
- Kasyba pažeidžia aplinką ir sukelia etinius klausimus: pavojingos darbo sąlygos, žemos algos, vaikų darbas.
- Ličio jonų baterijų šalinimas po EV eksploatacijos gali kelti aplinkosaugos problemų, jei nėra tinkamos perdirbimo infrastruktūros.
Kas laukia ateityje?
- Įstatymai ir politika yra svarbus pirmasis žingsnis link tvarios automobilių pramonės, tačiau tik pradžia.
- Automobilių įmonės turi veikti visame vertės grandinės cikle – nuo mineralų išgavimo iki galutinės gamybos.
- Artėja emisijų tikslų terminai, ir tik laikas parodys, ar jie bus pasiekti. Veikti reikia jau dabar.