Stabdžių skystis daugeliui vairuotojų yra viena iš paslaptingiausių ir mažiausiai suprantamų techninių automobilio skysčių rūšių. Kokios jo savybės? Kaip jis veikia? Ar jis pavojingas jums ir automobiliui? Kaip greitai jis praranda savo savybes?
Kas yra stabdžių skystis
Stabdžių skystis – tai specialus skystis, skirtas užpildyti transporto priemonės hidraulinę stabdžių sistemą ir užtikrinti jos veikimą bet kokiomis sąlygomis. Pagrindinė jo savybė – nesuspaudžiamumas, kaip ir vandens. Dėl specialios cheminės sudėties stabdžių skystis neišverda esant aukštai temperatūrai ir neužšąla šaltyje. Svarbiausia – kad šis skystis visada išliktų skystas.
Visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose naudojama hidraulinė stabdžių sistema – tai yra, skystu pagrindu veikianti sistema. Būtent stabdžių skystis perduoda jėgą nuo vairuotojo kojos iki stabdžių mechanizmų. Tai visas sistemos veikimo principas.
Kaip veikia stabdžių skystis
Supaprastintai hidraulinės stabdžių sistemos veikimo principas atrodo taip:
paspaudęs stabdžio pedalą, vairuotojas pastumia pagrindinio stabdžių cilindro stūmoklį.
Stūmoklis suspaudžia stabdžių skystį, užpildantį sistemos kontūrus.
Kadangi skystis yra nesuspaudžiamas, jis perduoda slėgį į stabdžių mechanizmus – stūmokliai suportuose išsistumia ir prispaudžia stabdžių kaladėles prie stabdžių diskų arba būgnų.
Trintis tarp kaladėlių ir diskų sulėtina automobilį.
Kai tik vairuotojas atleidžia pedalą, slėgis sistemoje sumažėja – kaladėlės atsiskiria nuo diskų ar būgnų.
Pagrindinės stabdžių skysčio savybės
Svarbiausia stabdžių skysčio savybė – jis neturi užvirti net esant labai aukštai temperatūrai (virš +200 °C) ir neturi užšalti net prie –60 °C ar –75 °C.
Teoriškai būtų galima įpilti į sistemą, pavyzdžiui, vandens ar alkoholio – jie taip pat nesusispaudžia ir perduotų jėgą.
Tačiau tai būtų visiškai nepraktiška, nes tokie skysčiai užvirtų arba užšaltų netinkamu metu.
Stabdant, stabdžių mechanizmai stipriai įkaista, kartu su jais įkaista ir stabdžių skystis.
Jeigu jis užverda, skystyje susidaro garų burbuliukai, prarandamas nesuspaudžiamumas ir stabdžių jėga dingsta – tai pavojinga.
Kita problema – šaltyje netinkamas skystis gali užšalti ir virsti ledu, todėl jėga taip pat nebus perduodama.
Specialus stabdžių skystis išlieka skystas iki –60 °C ar dar žemiau.
Be to, stabdžių skystis turi tepti sistemos komponentus ir nesukelti korozijos vamzdeliuose, žarnose ar guminiuose sandarikliuose.
Tai sudėtingas cheminis „kokteilis“ su daugybe priedų.
Kur pilamas stabdžių skystis
Hidraulinė stabdžių sistema gali veikti tik tada, kai ji pilnai užpildyta skysčiu.
Jei į sistemą patenka oro burbuliukų – stabdžių pedalas gali „nusileisti“ ir neveikti.
Kai stabdžių kaladėlės ir diskai dėvisi, stūmokliai suportuose juda toliau, todėl sistemai reikia vis daugiau skysčio.
Jis automatiškai papildomas iš išsiplėtimo bako, kuris yra po variklio dangčiu.
Paprastai bakelis yra lengvai pasiekiamas iš vairuotojo pusės.
Ant dangtelio arba korpuso dažniausiai būna pavaizduotas aštuonkampis su rato ir kaladėlių simboliu.
Stabdžių skysčio tipai
Per visą automobilių istoriją stabdžių skystis daug kartų keitėsi.
Svarbu žinoti, kokio tipo skystis tinka jūsų automobiliui.
Alyvos–alkoholio pagrindu
Pirmieji stabdžių skysčiai buvo alyvos ir butilo alkoholio mišiniai.
Jie dabar naudojami tik senoviniuose ar restauruotuose automobiliuose.
Tokie skysčiai nepažeidžia guminės senų sistemų tarpinės, bet blogai toleruoja karštį – greitai užverda ir tampa tiršti šaltyje.
Moderniose diskinėse stabdžių sistemose jie netinkami.
Šių skysčių privalumas – jie neabsorbuoja drėgmės, todėl gali nesugesti dešimtmečius, ir nepažeidžia dažų patekę ant kėbulo.
Patekę ant odos, jie nėra pavojingi.
Glikoliniai stabdžių skysčiai
Glikoliniai skysčiai gaminami polietilenglikolio ir boro rūgšties esterių pagrindu.
Tai – labai agresyvios medžiagos.
Patekę ant automobilio dažų, jie juos pažodžiui „suvalgo“.
Todėl visos stabdžių sistemos tarpinės turi būti gaminamos iš chemiškai atsparios gumos.
Naujų glikolio skysčių virimo temperatūra viršija +250 °C, tačiau bėgant laikui dėl higroskopiškumo (drėgmės sugėrimo iš oro) virimo taškas sumažėja iki +140–150 °C.
Tai įvyksta per 2–3 metus, nepriklausomai nuo to, kiek važinėjate.
Drėgmė stabdžių skystyje ne tik blogina stabdymą – ji taip pat sukelia koroziją sistemos viduje.
Patekus glikolinio skysčio ant odos, būtina nedelsiant nuplauti tekančiu vandeniu su muilu.
Patekus į akis – skalauti ne trumpiau kaip 15 minučių ir kreiptis į gydytoją.
Silikoniniai stabdžių skysčiai
Yra dar vienas stabdžių skysčio tipas – silikoniniai skysčiai. Jie gaminami iš organosilikono junginių ir dažnai laikomi pačiais pažangiausiais.
- Virimo temperatūra – daugiau nei +350 °C.
- Nesugeria drėgmės iš aplinkos.
- Net prie –100 °C išlaiko savo savybes.
Trūkumas – silikono skystis blogai tepa stabdžių sistemos komponentus ir negalima naudoti automobiliuose su ABS.
Todėl daugumai šiuolaikinių automobilių šis skystis netinka.
Kokį stabdžių skystį pasirinkti
Pasirinkti stabdžių skystį nėra sunkiau nei variklio alyvą ar aušinimo skystį.
Svarbiausia taisyklė: ne maišyti skysčių skirtingų tipų.
Pažeidimas gali sukelti stabdžių sistemos gedimus ir nuotėkius.
Dabartiniai stabdžių skysčiai atitinka tarptautinius standartus.
- Pirma, žiūrėkite automobilio specifikaciją – gamintojas nurodo reikalavimus.
- Antra, kuo aukštesnė skysčio virimo temperatūra – tuo geriau.
Skysčių su ta pačia specifikacija sudėtis yra maždaug vienoda.
Jei nežinote, kokio skysčio reikia jūsų automobiliui (informacija lengvai randama internete), rinkitės pagal aukščiausią virimo temperatūrą.
DOT klasifikacija
Šiuolaikiniai stabdžių skysčiai dažniausiai klasifikuojami pagal tarptautinį DOT standartą, nurodomą tiek automobilio naudojimo instrukcijoje, tiek ant išsiplėtimo bako.
- DOT 3 – paprasti glikoliniai skysčiai. Nauji verda ne žemiau +205 °C, tačiau drėgmės absorbcijos atveju virimo temperatūra gali nukristi iki +140 °C. DOT 3 skysčiai tinkami ne visiems ABS automobiliams.
- DOT 4, DOT 5.1 – pažangesnės glikolinės formulės su specialiais priedais.
- DOT 4: verda +230 °C / +155 °C (naujasis / po drėgmės absorbcijos).
- DOT 5.1: verda +260 °C / +180 °C, dažniausiai naudojami sportiniuose automobiliuose.
- DOT 5 – silikono pagrindo skysčiai. Skirti retoms, specialiai sukurtoms stabdžių sistemoms (brangūs sportiniai automobiliai).
- Pažymėjimas: SBBF – silikono pagrindu, NSBBF – be silikono.
Kaip dažnai keisti stabdžių skystį
Pagrindinė glikolino skysčio keitimo priežastis – jo amžius.
Tačiau kai kuriais atvejais keisti rekomenduojama anksčiau – iki 2–3 metų.
Skystis keičiami, jei:
- Buvo atliekami darbai stabdžių sistemoje, kuriems reikalingas vėlesnis oro pašalinimas (pavyzdžiui, vamzdelių ar cilindrų keitimas);
- Aiškiai suprastėjo stabdymo efektyvumas;
- Bakelyje pastebima stipri skysčio tarša.
Skysčio spalva padeda nustatyti jo būklę:
- Naujas: šiek tiek gelsvas.
- Senstantis: tamsėja, tampa panašus į variklio alyvą, galiausiai rudas ar net juodas.
Svarbiausia: keisti laiku. Glikolino skystis absorbuoja drėgmę, o virimo temperatūra krenta. Tai pavojinga.
- Rekomenduojama keisti mažiausiai kas 4 metus.
- Operacija paprasta ir pigi.
- Drėgmė skystyje daro jį koroziniu – kenčia darbo cilindrai, pagrindinis cilindras ir stabdžių kaladėlės.
Kaip patikrinti stabdžių skystį
Specialiais testeriais stabdžių skystį galima patikrinti vienos minutės metu.
Pakanka panardinti testavimo juostelę arba elektroninio testerio zondas į bakelį ir įvertinti rezultatus.
Kaina
Dauguma šiuolaikinių automobilių naudoja glikolino pagrindo skystį, kurio keitimas reikalingas kas 2–3 metus.
- Profesionali paslauga: apie 30–50 € už darbą.
- Skysčio kaina: 5–15 € už litrą (dažniausiai pakanka 1 litro).
Nepamirškite: netikėti gedimai, tokie kaip sugadinti jungiamieji vamzdeliai ar nuotėkiai, gali padidinti išlaidas.
Kur gali nutekėti stabdžių skystis
Nuotėkiai – pavojingas reiškinys, kurio negalima ignoruoti.
Jeigu prietaisų skydelyje įsižiebia STOP kartu su rankinio stabdžio ikona, sustokite ir patikrinkite skysčio lygį.
Skysčio lygis nesumažėja tik esant tvarkingai sistemai.
Jis gali kristi tik šiais atvejais:
- nuotėkis;
- labai susidėvėjusios stabdžių kaladėlės ar diskai.
Skystis gali nutekėti per:
- pažeistus stabdžių vamzdelius ir žarnas;
- cilindrų tarpinės ar pagrindinio cilindro sandariklius.
Pirmiausia: papildykite bakelį, tik tada ieškokite problemos – tai padės išvengti oro pateikimo į sistemą.