Regeneracinis stabdymas leidžia jūsų automobiliui surinkti energiją stabdant ir panaudoti ją baterijos įkrovimui.
Regeneracinis stabdymas – tai mechanizmas, kurio metu visiškai elektrinio arba hibridinio automobilio pavaros sistema surenka energiją, kai automobilis lėtėja arba važiuoja žemyn, ir naudoja ją baterijos įkrovimui. Kadangi ši kinetinė energija kitu atveju būtų prarasta kaip šiluma, regeneracinis stabdymas padeda maksimaliai padidinti elektrinio automobilio efektyvumą. Regeneracinis stabdymas nepakeičia tradicinių trinties stabdžių, tačiau padeda pailginti automobilio elektrinį nuvažiuojamą atstumą.
Jeigu ieškodami informacijos apie elektrinius ar hibridinius automobilius radote terminus „regeneracinis stabdymas“ arba „regen“ ir nesupratote, ką jie reiškia, ši vadovas skirtas jums. Paaiškinsime, kaip tai veikia, kaip vairuotojai gali efektyviai naudoti regeneracinį stabdymą ir dar daugiau.
Kaip veikia regeneracinis stabdymas?
- Elektrinis variklis ima energiją iš baterijos, kad suktų ratus, sukuriant kinetinę energiją judėjimui.
- Stabdant procesas pasikeičia – kinetinė energija, anksčiau sukurta varant automobilį, naudojama energijos gamybai.
- Vietoj to, kad suvartotų elektros energiją, variklis pradeda ją gaminti iš kinetinės energijos. Ji saugoma aukštos įtampos baterijoje ir vėl naudojama automobilio varymui.
Įprastame stabdymo procese, kai vairuotojas spaudžia stabdžių pedalą, automobilio inercija sukuria kinetinę energiją, kuri virsta šiluma dėl trinties stabdžių kaladėlių arba būgnų. Regeneraciniame stabdyme ši energija nevirsta šiluma, o elektrinis variklis tampa generatoriumi ir įkrauna bateriją.
Kada prasideda regeneracinis stabdymas?
- Kai nuimate koją nuo akceleratoriaus
- Kai paliečiate stabdžių pedalą
- Važiuojant žemyn, kai gravitacija pagreitina automobilį
Tuo pačiu variklis, kuris propulsuoja automobilį, sulėtėjimo metu tampa generatoriumi ir surenka dalį energijos, kuri automobilį pradėjo judinti.
Vairuotojo vaidmuo regeneraciniame stabdyme
Maksimizavimas:
Norint maksimaliai išnaudoti regeneraciją, naudokite tik tiek stabdžių pedalą, kiek reikia energijai surinkti, neperžengdami ribos. Kuo anksčiau numatysite, kad teks lėtėti, tuo daugiau energijos galėsite atgauti.
Kai pasiekiama maksimali regeneracija, papildomas spaudimas į pedalą įjungia trinties stabdžius. Šis perėjimo taškas vadinamas „handoff“ ir gali pakeisti stabdžių pedalo pojūtį. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Mazda CX-90 PHEV, prietaisų skydelyje matomas energijos srauto grafikas, padedantis stebėti „handoff“.
Pažemėjus greičiui, motoras tampa mažiau efektyvus, todėl stabdant prie nulio dažniausiai įsijungia trinties stabdžiai.
Automobiliai su papildomomis regeneracinio stabdymo galimybėmis
Kai kuriuose automobiliuose vairuotojas gali reguliuoti regeneracijos lygį pasirinkdamas režimą (Sport, Normal, Eco), pavarų svirtį (pvz., B, L) arba naudojant specialų svirtelę ant vairo.
Kai kuriuose BEV automobiliuose yra „vieno pedalo režimas“, leidžiantis beveik visiškai sustabdyti automobilį regeneracijos pagalba – trinties stabdžiai įsijungia tik paskutinėms keliosioms mylioms per valandą. Šis režimas ypač naudingas mieste.
Privalumai
- Maksimalus nuvažiuojamas atstumas: energija, kuri kitaip būtų prarasta, panaudojama baterijos įkrovimui.
- Mažesnė stabdžių dilimo rizika: trinties stabdžių sistema mažiau nusidėvi.
- Efektyvesnis vairavimas: naudojant energijos srauto duomenis, galima pagerinti efektyvumą.
Trūkumai
- Vairuotojo adaptacija: stabdžių pedalo pojūtis kitoks nei tradiciniuose automobiliuose.
- Nepakeičia trinties stabdžių: avarinėms situacijoms regeneracija nėra pakankama.
- Mažesnis efektyvumas mažais greičiais: stovėjimo aikštelėse ar lėtai judant regeneracija beveik neveikia.
Kokie automobiliai turi regeneracinį stabdymą?
Dauguma automobilių su baterija, prisidedančia prie varymo, turi regeneracinį stabdymą. Tai apima BEV, PHEV ir HEV. Lengvieji hibridai (MHEV) dažniausiai energiją naudoja papildomoms sistemoms, pvz., klimato kontrolei ar vairo stiprintuvui.
Kiek papildomo nuvažiuojamo atstumo suteikia regeneracija?
Tai priklauso nuo daugelio veiksnių: greičio, nuolydžio, vairuotojo efektyvumo. Pavyzdžiui, lygumoje važiuojant greitkeliu regeneracija dažniausiai įsijungia tik stabdant.
Ar regeneracinis stabdymas taupo degalus?
JAV Energetikos departamentas vertina, kad energijos surinkimas regeneracijos būdu siekia 5–9% hibridams ir 22% elektriniams automobiliams mišriame miesto/greitkelio cikle.
Ar stabdžių žibintai įsijungia regeneracijos metu?
JAV nėra privalomo reikalavimo stabdžių žibintams, įjungti regeneracijos metu. Europos reglamentai reikalauja žibintų, jei automobilis lėtėja >1,3 m/s². Kai kuriuose automobiliuose, jei akceleratoriaus pedalas spaudžiamas, žibintai gali neįsijungti.
Ar regeneracija veikia mažais greičiais?
Efektyviausia regeneracija veikia greičiu >15 km/h. Žemesniu greičiu energijos surinkimas dažnai nėra efektyvus.