Automobilių pramonė sparčiai žengia elektrifikacijos keliu – šis pokytis daro didžiulę įtaką ne tik varikliams, bet ir kitoms automobilio savybėms. Viena iš sričių, kuri šiandien keičiasi labiausiai, yra akustinės automobilio savybės. Čia į pagalbą ateina vadinamoji aktyvaus garso dizaino (angl. Active Sound Design, ASD) technologija.
Paprasčiau kalbant, tai dirbtinai kuriami garsai, transliuojami per automobilio garso sistemą, kad važiuojant būtų sukurtas malonesnis akustinis įspūdis. Šie garsai ne tik maskuoja nemalonius triukšmus, bet ir imituoja tradicinius variklio garsus, kurių elektriniuose automobiliuose natūraliai nebelieka. Be to, ši technologija padeda gamintojams atitikti teisinius reikalavimus dėl AVAS – akustinių perspėjimo sistemų pėstiesiems.
Kodėl aktyvus garso dizainas tapo būtinybe?
Nauji iššūkiai automobilių kūrime
Pereidami prie elektromobilių, gamintojai susidūrė su netikėtomis problemomis:
- Nėra variklio garso, kuris iki šiol padėdavo vairuotojui jausti automobilio darbą.
- Atsiranda aukšto tono garsai, kuriuos anksčiau slopindavo vidaus degimo variklio ūžesys.
- Kiti komponentai (pvz., padangos ar vėjo keliamas triukšmas) tampa aiškiau girdimi.
Kad vairuotojai nejaustų „tuštumos“ ir automobilis išliktų malonus bei įkvepiantis, kūrėjai ieškojo sprendimo – ir jį rado: sukurti specialiai pritaikytą garsų sistemą.
Kaip veikia aktyvus automobilių garso dizainas?
Aktyvus garso dizainas – tai programinės ir techninės įrangos derinys, leidžiantis automobilyje atkurti įvairius garsus pagal realias važiavimo sąlygas.
Garsai pagal važiavimo režimą
Gamintojai gali keisti automobilio skleidžiamą garsą priklausomai nuo pasirinktų režimų:
- Sport režime garsas gali būti žemas, duslus ir primenantis galingą V8 variklį.
- Eco režime – tylesnis, minkštesnis, labiau orientuotas į komfortą.
- Comfort režime – subalansuotas, lengvas, vos juntamas.
Taip automobilis įgauna unikalią „garsinę tapatybę“, o markės gali kurti savo prekės ženklo garso parašą, kuris bus atpažįstamas kaip BMW, Mercedes, Audi ar net Tesla skambesys.
Kokios ASD naudos automobilių gamintojams ir vairuotojams?
Mažiau svorio ir išlaidų
Kad pasiektų gerą akustinį komfortą, automobilių gamintojai anksčiau naudodavo sunkias garsą slopinančias medžiagas. Tai kenkia degalų sąnaudoms ar elektromobilių ridai. Su aktyviu garso dizainu pakanka sumontuoti programinę įrangą ir papildomą elektroniką.
Greitas pritaikymas
Kadangi garsai generuojami skaitmeniniu būdu, juos galima koreguoti be mechaninių pakeitimų, tiesiog perrašius automobilio programą. Tai leidžia inžinieriams eksperimentuoti ir sukurti tinkamiausią skambesį net vėlyvose kūrimo stadijose.
Naujos kartos įrankiai aktyviam garsui kurti
Vienas pažangiausių sprendimų rinkoje – „Siemens Simcenter Testlab“ platforma. Ji leidžia:
- jungtis prie CAN tinklo ir realiu laiku skaityti automobilio duomenis;
- sukurti dinamiškai prisitaikančius garsus pagal greitį, akseleraciją, stabdymą;
- testuoti garsus laboratorijoje, simuliatoriuje ar tiesiog realiame automobilyje.
Be to, ši sistema tiesiogiai susieta su NVH (noise, vibration, harshness) analizės įrankiais, leidžiančiais matuoti garsų kokybę ir užtikrinti, kad jie būtų ne tik įdomūs, bet ir neerzintų.
Ar tai tik elektrinių automobilių reikalas?
Nors gali atrodyti, kad ASD atsirado tik su elektromobiliais, tiesa tokia – ši technologija pirmiausia buvo panaudota tradiciniuose vidaus degimo varikliuose, ypač kai gamintojai pradėjo diegti cilindrų atjungimo technologijas arba vieną variklio bazę pritaikyti skirtingoms modelių serijoms (sportui ir prabangai). Tuomet reikėjo užtikrinti, kad garsinis identitetas vis tiek liktų atpažįstamas.
Iššūkiai – kas dar stabdo aktyvų garsų dizainą?
- Teisiniai standartai: kiek ir kaip garsiai automobilis gali skambėti mieste?
- Vartotojų įpročiai: ne visi dar priprato, kad garsas gali būti virtualus.
- Saugumas: aktyvus garsas taip pat naudojamas AVAS sistemose, įspėjančiose pėsčiuosius. Tad jo patikimumas – būtinas.
Ateitis: ar automobiliai skambės kaip „Star Wars“ erdvėlaiviai?
Tikėtina, kad taip. Daugelis gamintojų jau eksperimentuoja su futuristiniais elektrinių automobilių garsais, kurie neatkartos seno V8 ar dyzelio ūžimo, bet taps visiškai nauja patirtimi.
O galbūt net galėsime rinktis: šiandien važiuoti tyliai, rytoj – su sportiniu gaudesiu, o savaitgalį – su futuristiniu „elektriniu“ švilpimu.
Aktyvus garsų dizainas: kas laukia vairuotojų ateityje?
Aktyvus garsų dizainas nėra tik laikinas automobilių pramonės trendas – tai ilgalaikė kryptis, kuri jau netolimoje ateityje taps tokiu pat įprastu dalyku, kaip ir LED žibintai ar adaptyvi kruizo kontrolė. Elektromobiliams bei hibridams užkariaujant rinką, tyla nebėra privalumas, o inžinieriams atsiranda naujų iššūkių: kaip vairuotojui suteikti emociją, „grįžtamąjį ryšį“ ir netgi prestižo pojūtį, jei variklio riaumojimo – nėra?
Štai kodėl aktyvus garsų dizainas peržengia tik saugumo ar komforto ribas. Jis atveria plačias galimybes automobilių markėms kurti unikalų garsinį prekės ženklo identitetą. Kaip „iPhone“ turi savitą pranešimo garsą, taip ir BMW, Audi ar Porsche elektromobiliai ateityje skambės visiškai skirtingai, net jei visi važiuos tyliai ir ekologiškai.
Kodėl tai svarbu ne tik vairuotojams, bet ir miestams?
Aktyvus garsų dizainas artimiausiais metais turės tiesioginį ryšį su miestų planavimu. Daugelis Europos miestų jau planuoja „išmaniuosius“ kvartalus, kuriuose eismo srautai bus reguliuojami ne tik šviesoforais, bet ir garsinėmis signalizacijomis, galbūt net sinchronizuotomis su automobilių AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System). Taip pėstieji ar dviratininkai galės anksčiau išgirsti artėjantį elektromobilį, o pats automobilis – adaptuoti savo garsus priklausomai nuo vietos. Pavyzdžiui, gyvenamoje zonoje automobilio garsas gali būti švelnesnis, o magistralėje – sodresnis.
Daugiau emocijų ir personalizacijos
Dar vienas ryškus privalumas – tai individualizuojama vairavimo patirtis. Jau netolimoje ateityje vairuotojas galės rinktis: nori, kad jo elektromobilis skambėtų kaip klasikinis V8 variklis, futuristinis elektrinis „whirrr“ ar netgi kažkas visiškai unikalus, sukurtas pagal asmenines nuostatas. Kai kurie gamintojai jau testuoja mobiliąsias programėles, leidžiančias parsisiųsti skirtingus garso profilius, o ateityje tai gali tapti net prenumeratos paslauga – už tam tikrą mokestį galėsi įsigyti naują garso „temą“.
Aktyvus garsų dizainas padės taupyti ir automobilio svorį
Kitas aspektas, apie kurį mažai kalbama, bet jis labai svarbus – tai transporto priemonės svoris ir efektyvumas. Įprastai, norėdami sumažinti triukšmą salone, gamintojai naudoja storą garso izoliaciją, kuri automatiškai didina bendrą automobilio masę. O tai reiškia didesnes kuro sąnaudas arba mažesnį elektromobilio nuvažiuojamą atstumą. Aktyvus garsų dizainas leidžia inžinieriams naudoti mažiau izoliacijos ir nebijoti natūralių vibracijų, nes nepageidaujamus garsus galima efektyviai užmaskuoti sintetiniais, o vairuotojui – net suteikti malonių emocijų.
Ar tai dar vienas rinkodaros triukas?
Vieni skeptikai sako, kad aktyvus garsų dizainas – tai „dirbtinė“ patirtis ir paprastas triukas, siekiant „užkišti ausis“ vartotojams. Tačiau tyrimai rodo, kad garsai turi tiesioginį ryšį su žmogaus psichologija: teisingai parinktas garsas gali mažinti stresą vairuojant, suteikti daugiau pasitikėjimo savimi (ypač akseleruojant) bei netgi pagerinti reakcijos laiką kritinėse situacijose. O tai jau ne tik marketingas, bet ir eismo saugumo klausimas.
Apibendrinant: nauja vairavimo era – garsų era
Aktyvus garsų dizainas neabejotinai yra viena iš sparčiausiai augančių technologijų automobilių industrijoje. Ir tai nebūtinai reiškia, kad visi elektromobiliai riaumos kaip lenktyniniai bolidai. Tai reiškia, kad jie turės savo unikalų, saugų, emocinį ir net sveikatą tausojantį garsų parašą. Tad, jei ateityje rinksiesi elektromobilį – tikėtina, jog garsas taps toks pat svarbus kaip jo pagreitis ar baterijos talpa.