Start-stop sistema, arba paprasčiau start-stop, sukurta tam, kad sutaupytų kurą ir sumažintų vidaus degimo variklių naudojimo poveikį aplinkai. Šiandien dauguma naujų automobilių turi tokią sistemą, tačiau daugelis vairuotojų abejingai žiūri į jos reikalingumą ir efektyvumą. Analizuojame, kaip veikia start-stop sistema, ir nagrinėjame jos privalumus bei trūkumus.
Kas yra start-stop sistema ir kam ji skirta
Start-stop sistema atsirado dėl sudėtingos situacijos su eismo spūstimis didmiesčiuose. Kai kuriuose miestuose automobiliai iki 40% kelionės laiko praktiškai stovi – spūstyse arba prie šviesoforų. Tuo metu variklis dirba tuščiosios eigos režimu, švaistydamas kurą.
Idėja buvo paprasta: kol automobilis stovi, išjungti variklį, o kai reikia pajudėti – automatiškai jį paleisti. Toyota inžinieriai pirmieji ėmėsi šio klausimo dar 1970-aisiais, tačiau masiškai start-stop funkciją buvo galima įdiegti tik XX a. pradžioje 2000-aisiais.
Vokiečiai iš VW AG ir prancūzai iš Citroen bei Peugeot pirmieji aprūpino savo automobilius start-stop sistema. Šiandien dauguma naujų Europos, Japonijos ir Korėjos automobilių turi šią opciją.
Pagrindinė start-stop sistemos paskirtis – taupyti kurą. Gamintojų duomenimis, ji leidžia sutaupyti iki 10% kuro, taip pat sumažinti kenksmingų emisijų kiekį.
Kaip veikia start-stop sistema automobilyje
Jos veikimo algoritmas gana paprastas. Automatinės pavarų dėžės automobiliuose variklis išsijungia, jei automobilis stovi 2–3 sekundes ir paspaustas stabdžio pedalas. Kai kuriuose modeliuose (pvz., Audi) vairuotojas gali kontroliuoti start-stop procesą – jis įjungiama stipriau paspaudus stabdį. Labai pažangiose mikrohidridinėse sistemose elektronika gali išjungti variklį dar prieš automobilio sustojimą prie šviesoforo.
Jei automobilis su mechanine pavarų dėže, variklis išsijungia sustojus ir perjungus pavarų svirtį į „neutralią“. Variklio išjungimo metu generatorius taip pat išsijungia, o visi borto energijos vartotojai gauna energiją iš akumuliatoriaus.
Automatinis variklio užvedimas įvyksta, kai vairuotojas paleidžia stabdžio pedalą (automatinė pavarų dėžė) arba paspaudžia sankabą (mechaninė dėžė). Tai užbaigia visą sistemos ciklą.
Start-stop sistemos konstrukciją sudaro jutiklių rinkinys, valdymo blokas ir įrenginys pakartotiniam variklio paleidimui. Daugumoje automobilių šią funkciją atlieka įprastas starteris, dažnai sustiprintos konstrukcijos, kad atlaikytų didesnį darbo krūvį.
Brangesnėse ir modernesnėse mikrohidridinėse sistemose starterio funkciją atlieka vadinamasis starter-generatorius arba atbuline diržo pavara veikiantis generatorius. Jis ne tik greičiau ir tyliau paleidžia variklį, bet ir generuoja papildomą elektros energiją, atleidžiant akceleratorių ar stabdant.
Sistemos veikimui taip pat būtina galinga akumuliatoriaus baterija, atspari dažnam įkrovimui ir iškrovimui.
Visa sistema kontroliuojama variklio elektroniniu valdymo bloku pagal jutiklių informaciją – stebima alkūninio veleno greitis, stabdžio ir sankabos pedalų paspaudimas, automobilio greitis bei akumuliatoriaus įtampa. Stebėjimo sistema užtikrina, kad akumuliatoriaus įkrovos lygis išliktų priimtinas. Jei eismo spūstyse sistema dažnai įjungta, start-stop gali laikinai išsijungti, leidžiant varikliui veikti tuščia eiga ir generatoriui įkrauti akumuliatorių.
Paprastai start-stop sistema įsijungia tik važiuojant pirmyn, kai uždarytos durys ir prisisegta saugos diržu. Tai daroma saugumui, kad vairuotojas netyčia nepaliktų įjungto variklio.
Sistemai neveikiant gali būti keli priežastys: variklis dar neįšildytas, generatorius sugedęs arba įjungti galingi papildomi elektriniai prietaisai, tokie kaip šildomi langai, veidrodžiai ar sėdynės, paveikiantys akumuliatoriaus įkrovą.
Start-stop sistemos privalumai ir efektyvumas
Pagrindiniai start-stop privalumai – kuro taupymas ir aplinkos tausojimas. Didžiausias efektas pastebimas mieste, kai dažnai reikia sustoti prie šviesoforų. Važiuojant laisvais kaimo keliais sistemos nauda mažėja iki minimumo.
Kiek realiai galima sutaupyti kuro? Gamintojai pateikia įvairius duomenis, kartais labai įspūdingus. Nepriklausomi testai rodo, kad galingo benzininio variklio automobilyje kuro sąnaudos mieste gali sumažėti iki 8%, jei laikomasi miesto ciklo su dažnais sustojimais. Eismo spūsčių metu sistema gali laikinai išsijungti, kad įkrautų akumuliatorių, o sutaupymas sumažėja iki 3–4%.
Papildomas privalumas – tyla salone stovint prie šviesoforo. Mažiau akivaizdus, bet naudingas efektas – lengviau išmokti vairuoti „mechaniką“. Jei pradedantysis vairuotojas užgesta variklį, užtenka dar kartą paspausti sankabą – variklis automatiškai užsives.
Trūkumai ir galimos problemos
Start-stop sistema beveik nenaudinga važiuojant greitkeliu. Aukšti akumuliatoriaus reikalavimai, nes starteris nuolat apkraunamas. Dėl to reikalingi specialūs AGM akumuliatoriai, atsparūs daugeliui įkrovimo-iškrovimo ciklų.
Dažnas variklio užvedimas gali turėti neigiamą poveikį jo tarnavimo laikui. Kai kurie ekspertai mano, kad vienas variklio startas prilygsta 30 km nuvažiuotų.
Kai kurių modelių start-stop sistemos veikia grubiai – variklis gali užgesti su vibracija arba startuoti su triukšmu ir vėlavimu.
Kaip išjungti start-stop sistemą
Dėl grubaus veikimo ar baimės dėl variklio bei akumuliatoriaus ilgaamžiškumo daugelis vairuotojų išjungia start-stop.
Sistemos išjungimas gali būti laikinas – paspaudus mygtuką „A off“ ar „Start/Stop off“, sistema bus neaktyvi tik iki kito variklio užvedimo. Radikalesnis būdas – programinis išjungimas, kurį atlieka specialistai.
Ar galima įsirengti start-stop sistemą patiems
Specialistai skeptiškai vertina savarankišką įrengimą, nes sistemos saugiam veikimui reikia pakeisti automobilio konstrukciją. Tačiau yra specialios „start-stop“ komplektacijos, kurias galima įdiegti kai kuriuose modeliuose, laikantis instrukcijų arba kreipiantis į servisą.
Svarbiausia suprasti, kad papildomai įrengiant sistemą, variklis, starteris ir akumuliatorius patirs papildomą nusidėvėjimą.
Santrauka
– Start-stop technologija automatiškai išjungia ir paleidžia variklį prie šviesoforų bei spūsčių, taupydama kurą.
– Sistema saugiai integruota į automobilio konstrukciją, kad sumažintų dažnų startų poveikį komponentams.
– Veiksmą kontroliuoja variklio valdymo blokas ir jutikliai; ją galima išjungti tiek laikinais, tiek nuolatiniais būdais.
– Priklausomai nuo naudojimo, start-stop taupo kurą, tačiau gali turėti neigiamą poveikį akumuliatoriui ir varikliui.
– Savarankiškas įrengimas galimas, bet reikalauja specialių žinių ir kvalifikacijos.